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动力电池产能过剩对家用储能电池的市场冲击有多大?

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动力电池产能过剩对家用储能电池的市场冲击有多大?

  • 分类:行业资讯
  • 作者:Austin
  • 来源:鹏诚新能源
  • 发布时间:2022-12-05 09:58
  • 访问量:

动力电池产能过剩对家用储能电池的市场冲击有多大?

【概要描述】近期,在两大行业会议上,亿纬锂能董事长刘金成与中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬开始呼吁大家关注动力电池产能问题。11月16日,刘金成在2022年高工锂电年会上表示:“明年,最晚到后年,从锂矿开始,全产业链都会过剩。唯一不会出现过剩的是质量上乘、成本低的电池产品”。而在今年上半年,中国科学院院士、汽车动力系统专家欧阳明高已经发出“未来动力电池产能过剩”的预警,他表示,2025年中国电池产能可能达到3000GWH,届时电池出货量可达1200GWH,产能将大幅过剩。

       面对动力电池产能存在过剩的风险,是否会对储能电池、尤其是细分领域的家用储能电池带来大的冲击?目前已经成为了这个细分领域人士的讨论热点。作为一家专门从事家用储能电池研发生产的企业,深圳市鹏诚新能源科技有限公司(简称:鹏诚新能源)也非常关注动力电池产能过剩对家用储能电池带来的市场冲击,为此我们做了深入的分析和探讨,总体结论是:动力电池产能过程对储能电池行业有一定的冲击,但是并不是不可规避,只要我们定位清楚准确,是完全可以绕开风险的。主要从下面几个方面进行分析:

  • 分类:行业资讯
  • 作者:Austin
  • 来源:鹏诚新能源
  • 发布时间:2022-12-05 09:58
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       近期,在两大行业会议上,亿纬锂能董事长刘金成博士与中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬开始呼吁大家关注动力电池产能问题。11月16日,刘金成在2022年高工锂电年会上表示:“明年,最晚到后年,从锂矿开始,全产业链都会过剩。唯一不会出现过剩的是质量上乘、成本低的电池产品”。而在今年上半年,中国科学院院士、汽车动力系统专家欧阳明高已经发出“未来动力电池产能过剩”的预警,他表示,2025年中国电池产能可能达到3000GWH,届时电池出货量可达1200GWH,产能将大幅过剩。

       面对动力电池产能存在过剩的风险,是否会对储能电池、尤其是细分领域的家用储能电池带来大的冲击?目前已经成为了这个细分领域人士的讨论热点。作为一家专门从事家用储能电池研发生产的企业,深圳市鹏诚新能源科技有限公司(简称:鹏诚新能源)也非常关注动力电池产能过剩对家用储能电池带来的市场冲击,为此我们做了深入的分析和探讨,总体结论是:动力电池产能过程对储能电池行业有一定的冲击,但是并不是不可规避,只要我们定位清楚准确,是完全可以绕开风险的。主要从下面几个方面进行分析:

一、产能是否真的释放

       1、预计到2025年,实际新能源汽车动力电池需求大致为1000--1200GWH,目前动力电池厂家格局在逐步行程,其中“宁王”和比亚迪稳坐第一第二,后面包括中创新航、国轩、蜂巢、亿纬等等都在向着前三前五的装机量冲刺,因此现阶段前十五装机量的动力电池厂家都有比较大的产能规划,但是实际上专家有预测未来新能源汽车厂商以及动力电池厂商都将高度集中化,保留的将是真正有竞争力的整机或者电池供应商。这也就是亿纬锂能刘金成博士说的“唯一不会过剩的是质量上乘、成本低的电池产品”,但是这两个条件是需要从产品设计、制造成本、技术水平等等很多因素共同来协调发展从而确保达成的。在这个竞争环节,难免就会有企业会掉队,从而可能终止其原计划的规划产能。

       2、同时,在动力电池的这个风口行业,如果企业都实实在在的讲自己规划多少个GWH,太低真的都拿不出手去说,所以就会出现一种“虚高”的现象,本身大家都没有计划达成规划的产能,只是为了附和某些因素而将这个产能虚标到更高,比如2GWH写成5GWH或者10GWH等等,这种情况并不是没有可能。笔者之前在某专刊中就有看到规划2GWH投资40亿人民币的情况,显然与目前的实际需求投资不相符。

       因此,我们相信随着行业的良性发展,这个所规划的产能一方面本身并没有这么大,另一方面也难免还是还有企业掉队而使产能夭折。

二、产品特性的差异

       1、动力电池目前以方形铝壳为主,当然也有大圆柱的动力电池产品。目前市面上动力电池大多容量在100ah以上,同时基本上属于高度的定制品,主要依据整车的地盘结构定制动力电池的尺寸结构和容量。在效率的严格要求下,定制产品对生产产线的定制化、自动化程度提出了非常高的考验,结果就是基本上产品也会随着定制化产品而出现定制的自动线,尤其是在动力电池的中端环节(包括制片、叠片、焊接、注液和封口等等),从而导致了这类产线从一开始丧失了做其他型号规格电池的功能,或者付出更大的代价。

       2、家用储能电池目前以48V的居多,容量基本上就是100ah和200ah为主,对应的为5KWH和10KWH的家用储能电池产品,依着家用储能电池当成“家用电器”销售的目标,实际上要求产品具有高度的标准化能力以及成本优势,因此目前以新能源汽车为市场目标的动力电芯不一定符合现有的家用储能电池需求的电芯,比如某企业生产的3.2V161Ah的电动车动力电池,无论是从结构、容量等都无法匹配当下的家用储能电池。

       3、同时,随着家用储能电池的发展,将电池电压做大而降低直流电流大小的做法已经在逐步被接受,但是在相同的家用储能电池需求下,电压做高就意味着容量降低,比如同样是10KWH的储存电量,电压为48V需要的容量为200Ah左右,如果电压提升到192V则需要的容量为50Ah左右,如果电压提升为384V的话则25Ah左右即可满足10KWH的储存电量。电池组容量降低就意味着需要小容量的电芯予以匹配,而实际上动力电池产能基本没有规划100Ah以下的方形铝壳产能,除了部分做圆柱结构电芯的,而这部分产品规划并没有占比太多。

三、成本的考虑

       1、家用储能电池随着市场的逐步增加,对于质量和价格要求将越来越高,这样就需要在成本和品质之间找到最佳的平衡,针对家用储能电池本身的应用环境、使用要求等与动力电池存在显著差异,其对电芯的要求与动力电池也完全是不一样的,所以如果用动力电池高成本(技术人力成本、设备投入成本、筛选成本等等)将不能满足家用储能电池对于质量和价格的平衡,因此还得有适合于该产业的专用电芯匹配市场需求;

       2、当下有很多厂商采用降级、淘汰、翻新的方块电芯生产储能电池,在市场上发展的初期无法被客户所识别,但是未来一定会被淘汰出市场,需要真正“物美价廉”的产品满足市场客户的需求,即或是目前终端客户多么的认可某种结构的电芯,但是最终在高度性价比的市场竞争下,合适才是真正的王道。因此我们坚信50Ah及以下的储能电池产品,圆柱电芯具备了高度自动化、通用性、成本低、一致性好等多方面优点,将为大有作为。

四、结论

       综上,我们大可不必杞人忧天的想当然,动力电池产能过剩如果是一个必然的趋势,那么过剩到底多少?是不是所有过剩产能都转嫁给家用储能电池领域?同时是否真的匹配家用储能电池市场的需求?等等都是不确定的因素。反而,我们认为定位一款适合的高性价比的电芯是家用储能电池行业发展的未来,不必迁就个别客户的偏好、也不必迎合市场的主流型号,真正满足市场需求的高品质、低成本产品就是最好的选择。

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