2022年7月20日晚上，在公司深圳总部多功能厅，由公司总经理谭祖宪博士为所有的销售、技术和采购进行了一场关于锂离子电池运输方式、运输认证以及危险品包装等方面的专业培训，鹏诚新能源销售总监卜平和PCENERSYS销售主管薛锐参加培训并协助解答实际运行中存在的相关问题。

       谭总首先介绍了锂离子电池运输认证报告，包括UN38.3检测报告、MSDS以及由此衍生的海运鉴定报告书等文件的来龙去脉，介绍中明确检测报告通常是具有一定资质的第三方机构完成，而海运鉴定书需要由具有国际认证资质的相关机构出具。通常第三方实验室都会与国际认证机构进行合作，由实验室进行测试并由国际认证机构出具鉴定报告，通过绑定服务的方式满足客户的需求，只有通过相关的检测并获取了运输鉴定之后的锂离子电池产品才具备按照鉴定的运输方式进行出口运输。为了便于直观理解，谭总为大家分别展示了我司家用储能电池以及AGV锂电池的相关UN38.3检测报告和海运鉴定报告，并特别强调几个非常重要的信息：

       (1)、所有的报告产品名称、型号、主要参数都要完全统一；

       (2)、为了便于申报危包认证，制造商一定得是具备生产锂电池资质的工厂，但是报告申请商原则上没有做任何限定性的要求；

       (3）、所有认证、报告都具有高度的“唯一性”，即产品的任何一个改动都需要重新申请或者申请报备，所谓的申请报备仅限于产品在电压、容量、能量以及尺寸等不变的情况下，如果需要更改外观颜色、标签、出货形式等可以申请报备出货方式，相对费用较低、时间较快。

       其次，关于出货包装方面谭总为大家详细讲解了申请危包的流程，其核心点主要在于：

       (1)、由于锂离子电池，尤其是我们重点讨论的家用储能电池、AGV锂电池能量大、体积大、重量大等产品，出口的包装箱必须满足一定的设计标准和要求，因此并不是所有的做包装箱的厂家都具备做危险品包装箱的能力，厂家得要有相关认证资质；

       (2)、我们在于具有资质的包装箱厂家进行沟通的时候，报备我们的产品基本信息，厂家会根据我们的信息进行包装设计以及打样制造，然后进行词包装箱的送样检测，相关权威机构检测合格之后出具报告并有包装厂商通过检测报告在海关相关机构申报此包装箱的“性能单”，性能单证明的是该箱体能够满足拟运输的锂离子电池产品的能力；

       (3)、当我们需要出口申报的时候，我们需要将包装“性能单”、出口锂电池的UN38.3报告、海运鉴定报告以及出口产品的相关详细信息在锂电池产品生产场地(也就是制造商)所在海关机构进行申报，并有海关专员下厂核验真实情况后出具危包证书(或者通俗成为“通行证”)，然后我们就可以与船运公司进行对接办理出货事宜。

       谭总指出，基本流程其实比较简单，在我们充分理解其意义之后并不复杂，但是具体操作过程中会经常出现一些意想不到之事，譬如申报产品的资料与拟出口产品不相符、贸易商的出口申报地点不明确、包装性能单上“拟出口产品名称”、UN38.3报告以及产品标签名称相差太大等等问题。并举例我们曾经出货一货物，家用储能电池51.2V100Ah，报告上写的能量为5.12KWH，但是产品标签上打印成5KWH(传统的叫法)，导致海关验货不通过而重新申报，因此这项工作不难但要求非常细致。同时谭总还强调了我们目前两种产品，家用储能电池和AGV锂电池出口遇到的问题可能不尽相同，家用储能电池基本上是独立出货，而AGV锂电池需要配套整车厂的更多需要出货，区别对待但是解决问题的底层逻辑是一致的。

      最后，大家针对自己工作中不明白的问题点进行了讨论，相关领导均进行了逐一解答。